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03/06/2007 - Nuovo Nissan X-Trail l'apparenza inganna...

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L'ultimo modello sembra simile al vecchio, ma le novità sono tante, a partire
dal pianale della Qashqai per finire al sistema di trazione elettronico

A vederli vicini, vecchio e nuovo modello di X-Trail, quasi non si nota la differenza. Stesse forme, stessa linea, stesse proporzioni. Solo qualche dettaglio posizionato qua e là, a ricordare che quella in arrivo è pur sempre l'ultima edizione di uno dei Suv più apprezzati dagli automobilisti nostrani. Che hanno dimostrato di stimarne il design sobrio e vagamente retrò, scegliendolo ben 30.000 volte da quando è arrivato nell'ormai lontano 2001. Proprio il loro parere, insieme a quello di tanti altri clienti nel mondo, ha convinto i "sarti" dei centri stile Nissan a cucirgli addosso un abito classico, in linea con i dettami della tradizione.

Ma l'abito, si sa, non fa il monaco, sotto il vestito i cambiamenti ci sono eccome. A cominciare dalla famigerata piattaforma C, che X-Trail divide con l'altra novità della Casa giapponese, la Qashqai. Proseguendo con l'ultima evoluzione del sistema All Mode 4x4i, che adatta in tempo reale le modalità di trazione dell'auto alle condizioni di aderenza delle ruote al terreno, per una maggiore sicurezza e piacere di guida.

Non è certo un fuoristrada nel senso stretto del termine l'X-Trail, ma di sicuro ha qualcosa in più rispetto ad un Suv prettamente stradale: la cinquantennale tradizione offroad di Nissan. Te ne accorgi quando affronti con agilità e disinvoltura percorsi non estremi ma comunque impegnativi, fatti di fango, buche e guadi. O pendenze di media entità, superate con l'aiuto delle funzioni di assistenza alla guida in salita e discesa (Uphill e Downhill Drive Support).

Spostandoci sui motori, poi, la scelta è tra un diesel con due varianti di potenza, 150 e 173 Cv, e due benzina rispettivamente da 141 e 169 cavalli, abbinabili a cambi manuali, automatici (il 150 Cv diesel) o CVT (il 169 Cv benzina). I prezzi, in linea con quelli degli altri Sport Utility di taglia media, vanno dai 28 ai 37 mila euro circa, ma la novità è che il lancio (previsto a luglio) non partirà dal Giappone, bensì dall'Europa.

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